क्या आपने कभी अपनी प्रिय क्लासिक कार की कल्पना की है, जो समय के साथ खराब हो गई है, लेकिन फिर भी अद्वितीय आकर्षण से चमकती है? क्या आपने कभी इसे अधिक शक्तिशाली प्रदर्शन और तेज त्वरण के साथ पुनर्जीवित करना चाहा है?टर्बोचार्जिंग और सुपरचार्जिंग उल्लेखनीय प्रदर्शन बढ़ाने के रूप में कार्य करते हैं जो निष्क्रिय इंजनों को जगा सकते हैं, अपने प्रिय वाहन में नया जीवन सांस।

टर्बोचार्जर और सुपरचार्जर दोनों मजबूर प्रेरण के सिद्धांत पर काम करते हैं। स्वाभाविक रूप से aspirated इंजन में, पिस्टन सिलेंडरों में हवा खींचने के लिए वैक्यूम दबाव बनाते हैं,वायुमंडलीय दबाव से सीमितजबरन प्रेरण प्रणाली कृत्रिम रूप से दहन कक्षों में अधिक हवा को संपीड़ित करती है।

प्रमुख लाभों में महत्वपूर्ण शक्ति लाभ, संभावित ईंधन दक्षता में सुधार (विशेष रूप से टर्बोचार्जिंग के साथ) शामिल हैं।और उच्च ऊंचाई पर बेहतर प्रदर्शन जहां पतली हवा स्वाभाविक रूप से aspirated इंजन उत्पादन को कम करती है.

सुपरचार्जिंग तकनीक 1921 में शुरू हुई जब मर्सिडीज-बेंज ने सुपरचार्जर से लैस पहली उत्पादन कार पेश की।ये प्रणाली उच्च प्रदर्शन वाले वाहनों का पर्याय बन गई।.

सुपरचार्जर को सीधे इंजन पर लगाया जाता है, जो मशीन द्वारा बेल्ट, चेन या गियर के माध्यम से क्रैंकशाफ्ट से चलाया जाता है। यह प्रत्यक्ष कनेक्शन सिलेंडर में प्रवेश करने से पहले इनलेट हवा को संपीड़ित करता है।

सामान्य सुपरचार्जर प्रकारों में रूट्स-प्रकार (घुमावदार लोब के साथ सरल डिजाइन), केन्द्रापसारक (टर्बोचार्जर के समान लेकिन यांत्रिक रूप से संचालित),और पेंच प्रकार (दोनों हेलिकल रोटर जो कुशल संपीड़न प्रदान करते हैं).

सुपरचार्जर बिना देरी के तत्काल ग्लॉस प्रतिक्रिया प्रदान करते हैं, पूरे रेंज में रैखिक शक्ति वितरण प्रदान करते हैं।वे आमतौर पर इंजन की शक्ति का उपभोग करके ईंधन दक्षता को कम करते हैं और अक्सर अधिक परिचालन शोर उत्पन्न करते हैं.

टर्बोचार्जर एक टरबाइन को घुमाने के लिए निकास गैस के प्रवाह का उपयोग करते हैं, जो एक कंप्रेसर पहिया को चलाता है जो प्रवेश हवा को दबाव में रखता है।ऊर्जा की वसूली का यह तरीका उन्हें सुपरचार्जर की तुलना में अधिक थर्मल कुशल बनाता है.

आधुनिक टर्बो प्रणालियों में कई महत्वपूर्ण तत्व शामिल हैंः टरबाइन आवास (उच्च तापमान मिश्र धातु के साथ), कंप्रेसर पहिया, इंटरकूलर (प्रवेश हवा के तापमान को कम करने के लिए),वेस्टगेट (बूस्ट प्रेशर रेगुलेटर), और ब्लो-ऑफ वाल्व (दबाव राहत तंत्र) ।

जबकि टर्बोचार्जर बेहतर ईंधन की अर्थव्यवस्था और अधिक पीक पावर क्षमता प्रदान करते हैं, वे टर्बो लैग से पीड़ित हैं - गैसोलेट इनपुट और बूस्ट दबाव निर्माण के बीच देरी।सुपरचार्जर की तुलना में बिजली वितरण कम रैखिक होता है.

क्लासिक कार अनुप्रयोगों के लिए, सुपरचार्जर अक्सर कम ऑपरेटिंग दबावों के कारण पुराने इंजन डिजाइनों के लिए बेहतर अनुकूल होते हैं, जबकि टर्बोचार्जर को अधिक व्यापक संशोधनों की आवश्यकता हो सकती है।वाहन के उपयोग के पैटर्न भी चयन को प्रभावित करते हैं - सुपरचार्जर स्टॉप-एंड-गो ड्राइविंग में उत्कृष्ट हैं, जबकि टर्बो लंबे समय तक उच्च गति के संचालन में बेहतर प्रदर्शन करते हैं।

कई निर्माताओं ने मार्सिडीज-बेंज के कंप्रेसर मॉडल, साब की टर्बो श्रृंखला, और पोर्श की 911 टर्बो वंश सहित प्रतिष्ठित मजबूर प्रेरण वाहनों का उत्पादन किया है।समकालीन विकास में ट्विन-टर्बो कॉन्फ़िगरेशन और व्यापक पावरबैंड कवरेज के लिए संयुक्त सुपरचार्जर/टर्बोचार्जर सिस्टम शामिल हैं.

जबरन प्रेरण उन्नयन के लिए सावधानीपूर्वक योजना की आवश्यकता होती है। महत्वपूर्ण कारकों में इंजन स्थायित्व मूल्यांकन, उचित घटक मिलान, पेशेवर स्थापना और बाद में ट्यूनिंग शामिल हैं।दीर्घायु सुनिश्चित करने के लिए संशोधित प्रणालियों के लिए नियमित रखरखाव विशेष रूप से महत्वपूर्ण हो जाता है.

अंततः टर्बोचार्जिंग और सुपरचार्जिंग के बीच का विकल्प विशिष्ट प्रदर्शन उद्देश्यों, वाहन विशेषताओं और इच्छित उपयोग पैटर्न पर निर्भर करता है।दोनों प्रौद्योगिकियां उचित रूप से लागू होने पर क्लासिक कार के प्रदर्शन को बढ़ाने के लिए स्पष्ट लाभ प्रदान करती हैं.